0574-86597612
| 공칭 내경 | 편차 | 변화 | 변화 | 링 폭 편차 | 방사형 런아웃 | 링 폭 편차 | |||
| <= | <= | △dmp | Vdp | Vdmp | △Bs | 기아 | △Ts | △T1 | △T2s |
| 10 18 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 15 | 2000 | 1000 | 1000 | |
| 18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 18 | 2000 | 1000 | 1000 | |
| 30 50 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 20 | 2000 | 1000 | 1000 | |
| 50 80 | 0 -15 | 15 | 11 | 0 -150 | 25 | 2000 | 1000 | 1000 | |
| 80 120 | 0 -20 | 20 | 15 | 0 -200 | 30 | 200 -200 | 100 -100 | 100 -100 | |
| 120 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -250 | 35 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
| 180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0 -300 | 50 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
| 250315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -350 | 60 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
| 315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0 -400 | 70 | 400 -400 | 200 -200 | 200 -200 | |
| 400 500 | 0~45 | 45 | 34 | 0~450 | 85 | 400 -400 | |||
| 500 630 | 0~50 | 50 | 38 | 0~500 | 100 | 500 -500 | |||
| 630 800 | 0~75 | 75 | 56 | 0~750 | 120 | 600 -600 | |||
| 800 1000 | 0~100 | 100 | 75 | 0~1000 | 120 | 750 -750 | |||
| 1000 1250 | 0 -1250 | 0 -1250 | 120 | 1000 -1000 | |||||
| 1250 1600 | 0 -160 | 0 -1600 | 120 | 1500 -1500 | |||||
| 1600 2000 | 0 -200 | 0 -2000 | 120 | 1500 -1500 | |||||
| 공칭 외경 | 편차 | 변화 | 변화 | 방사형 런아웃 | |
| <= | <= | △디엠프 | VDp | VDMP | 기아 |
| 18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 18 | |
| 30 50 | 0 -14 | 14 | 11 | 20 | |
| 50 80 | 0 -16 | 16 | 12 | 25 | |
| 80 120 | 0 -18 | 18 | 14 | 35 | |
| 120 150 | 0 -20 | 20 | 15 | 40 | |
| 150 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 45 | |
| 180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 50 | |
| 250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 60 | |
| 315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 70 | |
| 400 500 | 0 -45 | 45 | 34 | 80 | |
| 500 630 | 0 -50 | 50 | 38 | 100 | |
| 630 800 | 0 -70 | 70 | 55 | 120 | |
| 800 1000 | 0 -100 | 100 | 75 | 120 | |
| 1000 1250 | 0 -125 | 125 | 94 | 120 | |
| 1250 1600 | 0 -160 | 160 | 120 | 120 | |
| 1600 2000 | 0 -200 | 120 | |||
| 2000 2500 | 0 -250 | | |||
| 공칭 내경 | 편차 | 변화 | 변화 | 링 폭 편차 | 방사형 런아웃 | 링 폭 편차 | |||
| <= | <= | △dmp | Vdp | Vdmp | △Bs | 기아 | △Ts | △T1 | △T2s |
| 10 18 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 15 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
| 18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 18 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
| 30 50 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 20 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
| 50 80 | 0 -15 | 15 | 11 | 0 -50 | 25 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
| 80 120 | 0 -20 | 20 | 15 | 0 -50 | 30 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
| 120 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -50 | 35 | 150 0 | 50~0 | 100~0 | |
| 180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0 -50 | 50 | 150 0 | 50~0 | 100~0 | |
| 250315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -50 | 60 | 200 0 | 100~0 | 100~0 | |
| 315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0 -50 | 70 | 200 0 | 100~0 | 100～0 | |
| 400 500 | |||||||||
| 500 630 | |||||||||
| 630 800 | |||||||||
| 800 1000 | |||||||||
외부 링
공차 등급 P6X
| 공칭 외경 | 편차 | 변화 | 변화 | 링 폭 편차 | 방사형 런아웃 | |
| <= | <= | △디엠프 | VDp | VDMP | △C | 케아 |
| 18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -100 | 18 | |
| 30 50 | 0 -14 | 14 | 11 | 0 -100 | 20 | |
| 50 80 | 0 -16 | 16 | 12 | 0 -100 | 25 | |
| 80 120 | 0 -18 | 18 | 14 | 0 -100 | 35 | |
| 120 150 | 0 -20 | 20 | 15 | 0 -100 | 40 | |
| 150 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -100 | 45 | |
| 180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0 -100 | 50 | |
| 250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -100 | 60 | |
| 315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0 -100 | 70 | |
| 400 500 | 0 -45 | 45 | 34 | 0 -100 | 80 | |
| 500 630 | 0 -50 | 50 | 38 | 0 -100 | 100 | |
| 630 800 | ||||||
| 800 1000 | ||||||
폭 공차 △Cs는 동일 베어링 내륜의 △Bs와 동일합니다.
DHK 미터법 테이퍼 롤러 베어링의 공차(테이퍼 롤러 베어링 제외)
(mm)로 표시된 모든 치수:
(um)의 공차:
내부 링
공차 등급 P5
| 공칭 내경 | 편차 | 변화 | 변화 | 링 폭 편차 | 방사형 런아웃 | 측면 런아웃 | ||
| <= | <= | △dmp | Vdp | Vdmp | △Bs | 기아 | Ｓd | △Ts |
| 10 18 | 0 -7 | 5 | 5 | 0 -200 | 5 | 7 | 200 -200 | |
| 18 30 | 0 -8 | 6 | 5 | 0 -200 | 5 | 8 | 200 -200 | |
| 30 50 | 0 -10 | 8 | 5 | 0 -240 | 6 | 8 | 200 -200 | |
| 50 80 | 0 -12 | 9 | 6 | 0 -300 | 7 | 8 | 200 -200 | |
| 80 120 | 0 -15 | 11 | 8 | 0 -400 | 8 | 9 | 200 -200 | |
| 120 180 | 0 -18 | 14 | 9 | 0 -500 | 11 | 10 | 350 -250 | |
| 180 250 | 0 -22 | 17 | 11 | 0 -600 | 13 | 11 | 350 -250 | |
| 250315 | 0 -25 | 19 | 13 | 0 -700 | 16 | 13 | 350 -250 | |
| 315 400 | 0 -30 | 23 | 15 | 0 -800 | 19 | 15 | 400 -400 | |
| 400 500 | 0 -35 | 26 | 18 | 0 -900 | 22 | 17 | 400 -400 | |
| 500 630 | 0 -40 | 30 | 20 | 0 -1000 | 26 | 20 | 500 -500 | |
| 630 800 | 0 -50 | 50 | 25 | 0 -1500 | 30 | 26 | 600 -600 | |
| 800 1000 | 0 -65 | 60 | 30 | 0 -2000 | 35 | 32 | 750 -750 | |
외부 링
공차 등급 P5
| 공칭 외경 | 편차 | 변화 | 변화 | 방사형 런아웃 | 외부 경사 변화 | |
| <= | <= | △디엠프 | VDp | VDMP | 케아 | |
| 18 30 | 0 -8 | 6 | 5 | 6 | 8 | |
| 30 50 | 0 -9 | 7 | 5 | 7 | 8 | |
| 50 80 | 0 -11 | 8 | 6 | 8 | 8 | |
| 80 120 | 0 -13 | 10 | 7 | 10 | 9 | |
| 120 150 | 0 -15 | 11 | 8 | 11 | 10 | |
| 150 180 | 0 -18 | 14 | 9 | 13 | 10 | |
| 180 250 | 0 -20 | 15 | 10 | 15 | 11 | |
| 250 315 | 0 -25 | 19 | 13 | 18 | 13 | |
| 315 400 | 0 -28 | 22 | 14 | 20 | 13 | |
| 400 500 | 0 -33 | 25 | 17 | 23 | 15 | |
| 500 630 | 0 -38 | 29 | 19 | 25 | 18 | |
| 630 800 | 0 -45 | 34 | 23 | 30 | 20 | |
| 800 1000 | 0 -60 | 45 | 30 | 35 | 25 | |
| 1000 1250 | 0 -80 | 75 | 38 | 40 | 30 | |
| 1250 1600 | 0 -100 | 90 | 45 | 45 | 35 | |
폭 공차 △Cs는 동일 베어링 내륜의 △Bs와 동일합니다.
DHK 미터법 테이퍼 롤러 베어링의 공차(테이퍼 롤러 베어링 제외)
(mm)로 표시된 모든 치수:
(um)의 공차:
내부 링
공차 등급 P4
| 공칭 내경 | 편차 | 변화 | 변화 | 링 폭 편차 | 방사형 런아웃 | 측면 런아웃 | 측면 런아웃 | 링 폭 편차 | |
| <= | <= | △dmp △ds | Vdp | Vdmp | △Bs | 기아 | SD | 시아 | △Ts |
| 10 18 | 0 -5 | 4 | 4 | 0 -200 | 3 | 3 | 3 | 200 -200 | |
| 18 30 | 0 -6 | 5 | 4 | 0 -200 | 3 | 4 | 4 | 200 -200 | |
| 30 50 | 0 -7 | 6 | 5 | 0 -240 | 4 | 4 | 4 | 200 -200 | |
| 50 80 | 0 -8 | 7 | 5 | 0 -300 | 4 | 5 | 4 | 200 -200 | |
| 80 120 | 0 -10 | 8 | 5 | 0 -400 | 5 | 5 | 5 | 200 -200 | |
| 120 180 | 0 -13 | 10 | 7 | 0 -500 | 6 | 6 | 7 | 350 -250 | |
| 180 250 | 0 -15 | 11 | 8 | 0 -600 | 8 | 7 | 8 | 350 -250 | |
외부 링
공차 등급 P4
| 공칭 외경 | 편차 | 변화 | 변화 | 방사형 런아웃 | 외부 경사 변화 | 측면 런아웃 | |
| <= | <= | △디엠프 △D | VDp | VDMP | 케아 | SD | 바다 |
| 18 30 | 0 -6 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | |
| 30 50 | 0 -7 | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | |
| 50 80 | 0 -9 | 7 | 5 | 5 | 4 | 5 | |
| 80 130 | 0 -10 | 8 | 5 | 6 | 5 | 6 | |
| 130 150 | 0 -11 | 8 | 6 | 7 | 5 | 7 | |
| 150 180 | 0 -13 | 10 | 7 | 8 | 5 | 8 | |
| 180 250 | 0 -15 | 11 | 8 | 10 | 7 | 10 | |
| 250 315 | 0 -18 | 14 | 9 | 11 | 8 | 10 | |
| 315 400 | 0 -20 | 15 | 10 | 13 | 10 | 13 | |
폭 공차 △C 및 VC는 동일한 베어링 내륜의 △B 및 VB와 동일합니다.
| 보어 디아. (mm) | 축 내부 클리어런스 시리즈(μm) | ||||||
| > | <= | 329 최소 최대 | 320 최소 최대 X | 330 최소 최대 | 331，3．2，332，332 최소 최대 | 303,323 최소 최대 | 313 최소 최대 |
| -- 30 | -- -- | 80 120 | -- -- | 100 140 | 130 170 | 60 100 | |
| 30 40 | -- -- | 100 140 | -- -- | 120 160 | 140 180 | 70 110 | |
| 40 50 | -- -- | 120 160 | 180 220 | 140 180 | 160 200 | 80 120 | |
| 50 65 | -- -- | 140 180 | 200 240 | 160 200 | 180 220 | 100 140 | |
| 65 80 | -- -- | 160 200 | 250 290 | 180 220 | 200 260 | 110 170 | |
| 80 100 | 270 310 | 190 230 | 350 390 | 210 270 | 240 300 | 110 170 | |
| 100 120 | 270 330 | 220 280 | 340 400 | 220 280 | 280 340 | 130 190 | |
| 120 140 | 310 370 | 240 300 | 340 400 | 240 300 | 330 390 | 160 220 | |
| 140 160 | 370 430 | 270 330 | 340 400 | 270 330 | 370 430 | 180 240 | |
| 160 180 | 370 430 | 310 370 | -- -- | 310 370 | 390 450 | -- -- | |
| 180 190 | 370 430 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
| 190 200 | 390 450 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
| 200 225 | 440 500 | 390 450 | -- -- | 390 450 | 490 550 | -- -- | |
| 225 250 | 440 500 | 440 500 | -- -- | 440 500 | 540 600 | -- -- | |
| 250 280 | 540 500 | 490 55 | -- -- | 490 550 | -- -- | -- -- | |
| 280 300 | 640 700 | 540 600 | -- -- | 540 600 | -- -- | -- -- | |
| 300 340 | 640 700 | 590 650 | -- -- | 590 650 | -- -- | -- -- | |
| 보어 디아. (mm) | 축 내부 클리어런스 시리즈(μm) | ||||||
| > | <= | 329 최소 최대 | 320 최소 최대 X | 330 최소 최대 | 331，3．2，332，332 최소 최대 | 303,323 최소 최대 | 313 최소 최대 |
| -- 30 | -- -- | 80 120 | -- -- | 100 140 | 130 170 | 60 100 | |
| 30 40 | -- -- | 100 140 | -- -- | 120 160 | 140 180 | 70 110 | |
| 40 50 | -- -- | 120 160 | 180 220 | 140 180 | 160 200 | 80 120 | |
| 50 65 | -- -- | 140 180 | 200 240 | 160 200 | 180 220 | 100 140 | |
| 65 80 | -- -- | 160 200 | 250 290 | 180 220 | 200 260 | 110 170 | |
| 80 100 | 270 310 | 190 230 | 350 390 | 210 270 | 240 300 | 110 170 | |
| 100 120 | 270 330 | 220 280 | 340 400 | 220 280 | 280 340 | 130 190 | |
| 120 140 | 310 370 | 240 300 | 340 400 | 240 300 | 330 390 | 160 220 | |
| 140 160 | 370 430 | 270 330 | 340 400 | 270 330 | 370 430 | 180 240 | |
| 160 180 | 370 430 | 310 370 | -- -- | 310 370 | 390 450 | -- -- | |
| 180 190 | 370 430 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
| 190 200 | 390 450 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
| 200 225 | 440 500 | 390 450 | -- -- | 390 450 | 490 550 | -- -- | |
| 225 250 | 440 500 | 440 500 | -- -- | 440 500 | 540 600 | -- -- | |
| 250 280 | 540 500 | 490 55 | -- -- | 490 550 | -- -- | -- -- | |
| 280 300 | 640 700 | 540 600 | -- -- | 540 600 | -- -- | -- -- | |
| 300 340 | 640 700 | 590 650 | -- -- | 590 650 | -- -- | -- -- | |
수년간의 경험
고객 서비스
특허기술
Ningbo DHK Precision Bearing Co., Ltd.(줄여서 "DHK")는 베어링의 R&D, 제조 및 판매에 종사하는 전문 기업으로 교통이 편리한 Ningbo Zhenhai Economic Development Zone에 위치하고 있습니다. 창립이래 10여년이 넘는 시간 동안 "기술", "품질", "서비스"는 항상 발전을 위한 최우선 과제였습니다. 우리는 중공업 분야의 글로벌 기업을 위해 신뢰할 수 있는 제품과 특별한 맞춤형 서비스를 제공하며 국내외 수많은 기업으로부터 만족과 좋은 평판을 얻었습니다.
DHK는 주로 원통형 롤러 베어링, 원추형 롤러 베어링, 자동 조심형 롤러 베어링, 볼 베어링뿐만 아니라 다양한 종류의 비표준 베어링 및 표면이 특수 처리된 베어링을 생산합니다. 지금까지 DHK의 베어링은 유럽과 미국의 선진 국가에서 엔지니어링 기계, 산업용 펌프, 공작 기계, 압축 엔진, 기어 케이스, 풍력 및 야금과 같은 분야에 널리 적용되었습니다.
DHK는 업계 베어링 측정실과 검사실을 보유하고 있으며 전 세계적으로 최고급 검사 장비를 도입하고 중국에 QC 시스템을 구축하여 제품 품질을 전면적으로 보장하고 있습니다.
DHK는 IATF16949 품질 시스템 인증과 ISO14001 환경 관리 시스템 인증을 통과했으며 국가 첨단 기술 기업입니다.
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